Súpravy na modernizáciu motora

Zapaľovacie sviečky - 25 až 50 dolárov
Na rozdiel od väčšiny ostatných dielov v tomto zozname sa zapaľovacie sviečky po určitom čase pravidelne vymieňajú, aby sa zabezpečilo dobré zapálenie zmesi vzduchu a paliva v spaľovacej komore. Zatiaľ čo niektoré by sa pokazili už po 30,{2}} míľach, existujú zapaľovacie sviečky, ktoré by boli v poriadku aj po 50,{4}} míľach.
Jedinou možnou nevýhodou tejto aktualizácie je nesprávne umiestnenie zástrčky; inak by to mohla byť najjednoduchšia a najlacnejšia úprava motora.

Vstrekovače paliva - 150 až 300 USD
Vstrekovače paliva sú zodpovedné za striekanie paliva za vzniku zmesi vzduch-palivo, ktorá je potom zapálená zapaľovacími sviečkami. A podobne ako zapaľovacie sviečky, aj vstrekovače paliva je potrebné po určitom čase vymeniť – aj keď v tomto prípade o niečo dlhšie, približne 50,000 až 80,{4}} míľ.
Tuneri zvyčajne siahajú po väčších vstrekovačoch a tých, ktoré vydávajú viac paliva. Rovnako dôležité je však vedieť, akú veľkosť a aký typ vstrekovača auto potrebuje, pretože nesprávnym vložením môže byť zmes vzduchu a paliva príliš bohatá.

Vstup studeného vzduchu - 400 až 600 dolárov
Získanie vysoko kvalitného, ​​ale menej obmedzujúceho vzduchového filtra môže spôsobiť, že motor bude lepšie reagovať už za 70 až 120 USD. Mechanici však odrádzajú od tejto praxe z dôvodu prehriatia alebo stavu, keď nasávanie nasáva teplý vzduch do motora - čo nie je ideálne.
To je dôvod, prečo veľa tunerov používa prívod studeného vzduchu, pretože zaisťuje, že vzduch privádzaný do motora je studený a kondenzovaný, čím sa zvyšuje výkon.

Vylepšenie chladiča/chladiaceho systému – 200 až 1 USD,000
Mnoho majiteľov automobilov upgraduje na hliníkové radiátory, pretože zatiaľ čo medené majú lepšie schopnosti prenosu tepla, hliník je len silnejší a lepšie odoláva korózii a poškodeniu v priebehu času. Okrem chladiča však môže byť potrebné vylepšiť ďalšie časti chladiaceho systému, ako je termostat, chladiace hadice, vodné čerpadlo, ako podporné úpravy. Samozrejme, kľúčový je aj výber dobrej chladiacej kvapaliny.

Aktualizácia výfuku (Catback alebo plný výfuk) – 400 až 2 500 USD
Tlmiče sú určené na zníženie hluku motora, ale zároveň obmedzujú aj prúdenie výfukových plynov vychádzajúcich z motora. To vedie úpravcov k tomu, že majú nainštalovanú jednu z najbežnejších a najviditeľnejších modernizácií: nový výfukový systém.
Existujú rôzne spôsoby modernizácie výfukového systému auta, no väčšina odborníkov sa zhoduje na tom, že výkon motora by najviac zvýšil systém cat-back, kde sa vymenia všetky výfukové komponenty umiestnené za katalyzátorom.

Závodná spojková súprava – 400 až 1 700 USD
Aj keď väčšina nepovažuje zostavu spojky za súčasť motora, pre tých, ktorí chcú produkovať viac koní, je stále dôležité ju vylepšiť, pretože spojka spája zotrvačník s prevodovkou a zabezpečuje prenos sily na kolesá.
Spojka nemá vplyv na výkon, ale najlepšie súpravy prenášajú výkon s minimálnou stratou. Okrem toho môže súprava spojky zvládnuť iba špecifické výkonové pásmo - ak je vyššie, môže to viesť k obrovskému poškodeniu spojky alebo dokonca celej prevodovky.

Kované piesty - 750 až 1 500 USD
Takmer všetky závodné nastavenia používajú kovaný piest, pretože dokážu zvládnuť väčší výkon a zostať vo vyšších otáčkach bez toho, aby časom degradovali v dôsledku tepla. Keď už hovoríme o kľukových hriadeľoch a ojniciach, je tiež dobré ich upgradovať, aby bezpečne produkovali väčší výkon. Ale pre pouličné aplikácie si veľa sériových kľukových hriadeľov poradí s niekoľkými ďalšími koňmi.

Vačkový hriadeľ pre trh s náhradnými dielmi - 1 300 až 1 700 USD
Vačkové hriadele otvárajú ventily motora a umožňujú vzduchu buď prechádzať cez valec, alebo výfukové plyny opúšťajú motor. Skladové vačkové hriadele sú vyrobené tak, aby vydržali dlhú dobu, ale diely výrobcu originálneho vybavenia (OEM) nemusia byť schopné podporiť plánované zvýšenie výkonu. Väčšie a silnejšie vačkové hriadele by nielenže otvárali ventily viac a dlhšie, ale tiež umožňujú majiteľom áut zostať pri vysokých otáčkach bez toho, aby sa príliš obávali opotrebenia.

Turbodúchadlo/kompresor – 600 až 2 USD,000
Ako môžete svojmu autu pridať približne o 100 koní viac? Najrýchlejšou odpoveďou by bola nútená indukcia alebo zabuchnutie turba alebo kompresora do motora - a pre už preplňované auto vloženie väčšej turbíny.
Pre autá s normálnym nasávaním môže preplňovanie turbodúchadlom znamenať oneskorenie odozvy plynu pri cestovných rýchlostiach – nazývané aj oneskorenie turba – ale zvýšenie výkonu a krútiaceho momentu, keď sú cievky turba také obrovské, že niektorí by s tým mohli žiť a len zlepšiť svoju jazdnú mechaniku. .

Premapovanie ECU – 400 USD až 2 USD,000
Stručne povedané, potenciálny nárast výkonu z nainštalovaných upgradov by sa nedosiahol, ak by sa ladenie ECU nevykonalo správne. Premapovanie v podstate znamená kontrolu množstva paliva načerpaného v určitých výkonových pásmach a výber toho, kedy zapaľovacia sviečka spustí spaľovanie. Premapovanie sa však týka len moderných áut alebo tých, ktoré namiesto karburátorov využívajú elektronické vstrekovanie paliva. Premapovanie tiež nie je lacné: tuneri si zvyčajne účtujú nemalé sumy za používanie softvéru, dynamometra, ktorý meria výkon a krútiaci moment, a zručnosti odborníkov, ktoré sa časom zdokonaľovali.