skJazyk

Žeravý benzínový motor

Domov/Produkty/Žeravý benzínový motor
Klasifikácia výrobku
EPHIL: Váš dôveryhodný dodávateľ žiariacich benzínových motorov!

EPHIL je popredným dodávateľom benzínových motorov a energetických systémov pre modely lietadiel a dronov. Naša spoločnosť vznikla v roku 2020. Medzi naše hlavné produkty patria letecké benzínové motory, žeraviace benzínové motory a časti motorov. Niektoré modely sú vybavené väčšími vzduchovými, palivovými a olejovými filtrami, kalenými čapmi kľukového hriadeľa a karburátormi so samovysávacou klapkou. Tieto motory sú široko používané v modeloch lietadiel, dronoch a iných zariadeniach s výkonom od 100 do 375 koní a vyvážajú sa do viac ako 25 krajín a regiónov.

Bohatí skúsení

Náš tím pozostáva z niekoľkých motorových inžinierov, elektrotechnikov a produktových dizajnérov. Sme dobrí v dizajne, výrobe a ladení motorov a úzko spolupracujeme so známymi spoločnosťami ako Kenncth, Vossen, Westin, ACDelco, Coverking atď.

Vysoká produkcia

Disponujeme vlastným R&D centrom a kompletnou výrobnou dielňou, vybavenou profesionálnym spracovaním valcov, meraním kvality, CNC, presnými sústruhmi a ďalším vybavením, ktoré dokáže plne pokryť potreby veľkoobjemových urgentných zákaziek.

Zabezpečenie kvality

Všetky produkty majú registrované ochranné známky v Nemecku a Spojených štátoch, patenty na vynálezy a dizajn v Spojených štátoch, Japonsku a Číne a získali certifikáty CE, FCC a RoHS.

Prispôsobené služby

Tieto motory sú široko používané v lietadlách na diaľkové ovládanie, modeloch lietadiel a modeloch UAV a podporujú vlastné návrhy OEM a ODM, aby poskytovali verzie s rôznymi kapacitami a zdvihmi.

 

 

Čo je to žeravý benzínový motor?

 

 

Žeraviaci motor, tiež známy ako žeraviaci motor, je malý spaľovací motor používaný v modeloch lietadiel a áut. Sú ľahšie ako benzínové motory a dokážu vydať až o 30 % vyšší výkon. Používajú sa predovšetkým pre dvojtaktné motory, ktoré vyžadujú olej zmiešaný s palivom a obmedzené množstvo výfukových plynov a paliva/vzduchu medzi cyklami. Žeraviace motory používajú žeraviacu sviečku na zapálenie zmesi paliva a vzduchu. Počas štartovania sa žeraviaca sviečka zahreje elektrickým prúdom, potom sa rozpoja vodiče a zvyškové teplo sviečky a katalytické pôsobenie zapáli palivo.

Vlastnosti žeravého benzínového motora
1

Široká aplikácia

Naše žeraviace motory sú vybavené štandardným dvojihlovým karburátorom, dvojitými guľôčkovými ložiskami, piestom/objímkou ​​ABC a konfiguráciou bočného výfuku (vrátane tlmiča a žeraviacich sviečok), vhodné pre rôzne modely lietadiel so žeraviacimi motormi, malé lietadlá s pevnými krídlami.

2

Odolný Materiál

Vyrábajú sa pomocou procesu bimetalového obloženia s použitím dvoch vrstiev pokovovacieho materiálu namiesto jednej hrubej vrstvy pokovovacieho materiálu, čo umožňuje presnejšie uloženie medzi piestom a objímkou.

3

Efektívne chladenie

Tieto motory sú navrhnuté so širokouhlou štruktúrou hlavy, ktorá poskytuje väčšiu plochu na odvod tepla a umožňuje rýchlejšie chladenie po vysokorýchlostnej prevádzke, aby sa zachoval výkon všetkých častí.

4

Jednoduchá inštalácia

Naše žeraviace motory, navrhnuté pre malé a stredne veľké lietadlá, sú malé a kompaktné a dodávajú sa s predmontovanými hliníkovými montážnymi doskami so šikmým nosníkom a krytmi s flexibilnými vrtuľami pre rýchlu integráciu do lietadla.

 

 
 
Typy žeraviacich benzínových motorov
XG-40cc-T Glow Gasoline Engine
 
 
01.

Dvojtaktný Motor

Dvojtaktný motor vykoná jednu otáčku pri každom výkonovom cykle. Keď sa piest pohybuje nahor, stláča novú dávku paliva. Zmes paliva a vzduchu sa zahrieva a je spaľovaná žeravou sviečkou. Pohyb piestu nahor vytvára podtlak v kľukovej skrini pod piestom a nasáva vzduch a palivo z karburátora cez sací ventil. Spaľovanie palivovej zmesi tlačí piest nadol v spaľovacom cykle, ktorý teraz stláča čerstvú dávku paliva. Keď sa piest pohybuje nadol a dutý kľukový hriadeľ sa otáča, sací ventil je zatvorený a sacie otvory sú otvorené. Stlačená palivová náplň prechádza cez otvory a smeruje do spaľovacej komory. To sa deje práve vtedy, keď náplň vyhoreného paliva opúšťa spaľovaciu komoru cez výfukový otvor. Keď sa piest začne opäť pohybovať nahor, uzavrie výfukový otvor, otvorí sací ventil a proces sa opakuje.

 
 
02.

Štvortaktné motory

Mimoriadne obľúbené sú aj štvortaktné motory, a to predovšetkým pre ich širšie výkonové pásmo, ale aj pre skvelý zvuk pri chode. Štvortaktné motory sú drahšie a komplikovanejšie ako dvojtaktné motory a vyžadujú si väčšiu údržbu. Namiesto sacích a výfukových otvorov má štvortaktný motor sacie a výfukové ventily, rovnako ako motor vo vašom rodinnom aute.
Štvortaktný motor, aj keď o niečo komplikovanejší a s viacerými vnútornými časťami, vydáva za chodu skvelý zvuk a poskytuje výborný krútiaci moment na otáčanie väčších vrtúľ. Je tu vačková zostava poháňaná kľukovým hriadeľom, ako aj zdvíhacie tyče, zdvihátka a ventilové pružiny. Štvortaktné motory, ak sú správne nastavené, produkujú dobré množstvo energie, ale svoj špičkový výkon produkujú pri nižších otáčkach ako dvojtaktné motory s rovnakým objemom. Na porovnanie, štvortaktný motor veľkosti .90-vyrába približne rovnaký výkon ako dvojtaktný motor veľkosti .60-.

XG-40cc-T Pro Glow Gasoline Engine
XG-20cc-R Glow Gasoline Engine

 

Komponenty žeravého benzínového motora

Skriňa motora:Hlavné telo motora.
Hlava:Časť na vrchu motora, ktorá je zvyčajne priskrutkovaná štyrmi až šiestimi skrutkami. V jeho strede je otvor so závitom, kde je inštalovaná žeraviaca sviečka.
Rukáv:Vnútorné obloženie valca, ktoré obsahuje a vedie piest. Je to samostatný kus od skrine motora a má na boku vyrezané otvory alebo porty.
Porty:Kanály alebo otvory vo vnútri skrine motora, ktoré prenášajú zmes paliva a vzduchu z kľukovej skrine do spaľovacej komory. Otvory sa otvárajú a zatvárajú pohybom piesta nahor a nadol.
Abc:K materiálom použitým v motore. Motor ABC je motor s hliníkovým (A) piestom namontovaným vo vnútri mosadzného (B) puzdra, ktoré je pochrómované (C). Väčšina kvalitnejších motorov má konštrukciu ABC.
Spojovacia tyč:Časť, ktorá pripevňuje piest ku kľukovému hriadeľu. Ojnica má puzdro na oboch koncoch a je pripojená k piestu pomocou zápästného čapu a ku kľukovej skrini pomocou kľukového čapu.

 

Čo určuje bod zapaľovania žeraviaceho motora?
 

Katalytická reakcia závisí od dvoch vecí: teplo a tlak. Čím je prvok teplejší, tým ľahšie sa zapáli. Podobne, čím vyšší je tlak vo vnútri spaľovacej komory, tým ľahšie sa veci zapália.

Teplota žeraviacej sviečky – horúca, stredná alebo studená?

Teplota žeraviacej sviečky sa reguluje pomocou sviečok s rôznym rozsahom ohrevu. Existuje mnoho rôznych teplotných rozsahov, ale väčšina spadá do jednej z troch kategórií: horúce, stredné alebo studené. Ak si nie ste istí, ktorý druh použiť, poraďte sa s výrobcom motora a zistite, čo odporúča pre svoj motor. Použitie teplejšej než normálnej žeraviacej sviečky posunie bod vznietenia a použitie chladnejšej než normálnej žeraviacej sviečky spomalí bod vznietenia.

Tlak v spaľovacej komore

Na zmenu tlaku v spaľovacej komore nemôžete veľa urobiť, pretože ho zvyčajne nastavuje výrobca. Môžete pridať podložky hlavy, aby ste zväčšili alebo zmenšili veľkosť komory, ale o to by sa mali pokúsiť iba skúsení používatelia nitro, pretože ak urobíte chybu, môžete ľahko zablokovať svoj motor.

Žeraviace sviečky a nitro palivo

Existuje len veľmi málo žeraviacich sviečok, ktoré sa považujú za univerzálne (príkladom je zástrčka OS č. 8). Typ paliva, ktoré používate, z veľkej časti ovplyvní typ žeraviacej sviečky, ktorú musíte použiť. Ďalšou zložkou v nitro palive je nitrometán. Nitropercento vášho paliva tiež určuje bod vznietenia; inými slovami, čím viac nitro spustíte, tým viac posuniete bod vznietenia. V ideálnom prípade bude bod vznietenia, keď je motor v hornej úvrati (TDC). To pritlačí piest nadol a opäť sa vráti na ďalší zdvih. Ale keď spustíte vyšší obsah nitro a neprepnete na chladnejšiu zátku, posuniete bod vznietenia a výsledkom bude menej ako optimálny výkon, pretože piest je stále vo svojom kompresnom zdvihu (zdvih hore), keď vzduch /palivová zmes sa zapáli. Vo všeobecnosti platí, že čím vyššie je percento nitro, tým by mala byť zátka chladnejšia. Naopak, čím nižšie je percento nitro, tým by mala byť zátka teplejšia.

Úvahy pri používaní žeraviacich sviečok motora

 

Motor žeraviacej sviečky musí byť prevádzkovaný so správnou teplotou žeraviacej sviečky. Veľké motory môžu pracovať s nižšími teplotami, zatiaľ čo menšie motory vyžarujú teplo do vzduchu rýchlejšie a vyžadujú teplejšiu žeraviacu sviečku na udržanie správnej teploty na zapálenie. Okolitá teplota tiež určuje najlepšiu teplotu žeraviacej sviečky; v chladnom počasí sú potrebné teplejšie zástrčky. Keďže motory so žhaviacimi sviečkami sú chladené vzduchom, motor, ktorý je "zahriaty", môže niekedy ťažiť z nižšej teploty sviečky, aj keď to môže spôsobiť hrubší chod naprázdno a ťažkosti pri ladení. Musia sa zvážiť aj prevádzkové otáčky motora; ak má motor bežať pri konštantne vysokých otáčkach, ako napríklad v lietadle alebo aute na prevažne rovnej trati, nižšia teplota sviečok je efektívnejšia. Ak má motor pracovať pri nižších otáčkach, spaľovanie nebude motor toľko zahrievať a je potrebná horšia zástrčka.

 

Je potrebné zvážiť aj typ paliva a zmes paliva a vzduchu. Čím väčší je obsah nitrometánu v palive, tým teplejšie bude palivo horieť; vysoké "nitro" palivá vyžadujú chladnejšie žeraviace sviečky. Chudé zmesi (nízky pomer paliva a vzduchu) horia teplejšie ako bohaté zmesi (vyšší pomer paliva a vzduchu) a prevádzkové teploty sa môžu zvýšiť na úroveň, ktorá môže predčasne zničiť žeraviacu sviečku, ak sa použije príliš chudobná zmes ("nad -naklonený").

 

Ak sa motor po odpojení batérie spomalí („prepadne“), mala by sa zvýšiť teplota sviečky alebo obsah nitrometánu v palive, pretože motor nie je dostatočne zahriaty. Ak motor pri ručnom natáčaní zhasne, je príliš horúci a teplota žeraviacej sviečky alebo obsah "nitro" by sa mal znížiť.

 

Žeraviace sviečky majú obmedzenú životnosť a používateľom sa odporúča, aby mali po ruke niekoľko náhradných sviečok. Náhradné zástrčky musia byť správneho typu; zástrčky pre turbomotory nie sú kompatibilné so zástrčkami pre štandardné motory. Zátky by mali byť utiahnuté o štvrť otáčky tesne priliehajúce, aby nedošlo k nadmernému utiahnutiu. Žeraviace sviečky, rovnako ako všetky žeravé predmety, sú extrémne horúce a žeraviace sviečky by sa nikdy nemali vyberať, keď sú horúce. Podobne je potrebné dávať pozor pri tankovaní, pretože horúca žeraviaca sviečka môže zapáliť palivo. Nebezpečné môže byť aj prehriatie batérie a mali by sa používať iba dobre vyrobené konektory.

Starostlivosť a údržba žeravého benzínového motora

 

 

Správna starostlivosť o motor od začiatku vám zabezpečí maximálny výkon a dlhú životnosť, preto sa začnite o motor starať v deň, keď si ho prinesiete domov. Väčšina motorov sa dodáva s nástrojmi, ako sú imbusové alebo šesťhranné kľúče na utiahnutie a uvoľnenie skrutiek, ktoré držia motor pohromade. Uschovajte ich na bezpečnom mieste a ak ich stratíte, vymeňte ich za správnu veľkosť.


Žeraviace motory musia byť na vašom lietadle nainštalované pomocou silného a odolného montážneho systému. Vaša vrtuľa by mala mať odporúčanú veľkosť a mala by byť správne vyvážená. Všimnite si predĺženie drôtu pridané k hlavnému ihlovému ventilu, aby sa prsty nedostali do vrtule.


Začnite tým, že odstránite zadnú dosku motora a skontrolujete, či vnútri kľukovej skrine nie sú kovové triesky alebo iný cudzí materiál. Odstráňte hlavu a skontrolujte spaľovaciu komoru. Nastriekajte do motora 3-viacúčelový olej v jednom a otočte motor. Namažte ložiská, ako aj puzdrá ojnice. Skontrolujte, či sa porty v objímke zhodujú s portami odliatymi alebo opracovanými v skrini motora. Teraz znova zložte motor a dotiahnite skrutky krížom krážom. Na skriňu motora alebo skrutky s hlavou nepoužívajte prostriedok na zaistenie závitov. Nie je to potrebné a v budúcnosti to sťaží údržbu. Môžete vytiahnuť nite z otvorov. Nikdy nasilu nič, čo nejde ďalej alebo sa ľahko nepohne. Motor je vyrobený prevažne z hliníka a je ľahké poškodiť závity. Na utiahnutie matice vrtule vždy používajte kľúč správnej veľkosti; nikdy nepoužívajte zveráky ani kliešte. 6-palcový nastaviteľný kľúč je dobrým nástrojom, ktorý môžete mať vo svojom poli. Po poslednom lete dňa vypustite palivo z nádrže a nechajte motor bežať nasucho. Nastriekajte do karburátora trochu oleja po dobehu, aby ste pokryli vnútorné povrchy motora, aby ste zabránili korózii. Palivá na báze alkoholu priťahujú vlhkosť a nechránené povrchy motora korodujú – najmä guľôčkové ložiská. Olej je lacná poistka pre dlhú životnosť motora.

 
Certifikát

 

image001productcate-1-1

 
Naša továreň
1
2
3
 
Často kladené otázky žeravého benzínového motora

 

Otázka: Čo je systém žeravenia motora?

A: Systém žeravenia pozostáva zo žeraviacich sviečok s keramickými alebo kovovými výhrevnými telesami, riadiacej jednotky žeravenia a vykurovacieho softvéru. Elektronická riadiaca jednotka žeravenia prispôsobuje tepelný výkon žeraviacich sviečok požiadavkám motora.

Otázka: Ako funguje žeraviaci motor?

A: Palivo sa zapáli, keď príde do kontaktu s vyhrievacím článkom žeraviacej sviečky. Medzi zdvihmi motora zostáva drôt horúci a naďalej žiari čiastočne v dôsledku tepelnej zotrvačnosti, ale do značnej miery v dôsledku katalytickej spaľovacej reakcie metanolu zostávajúceho na platinovom vlákne.

Otázka: Aký je rozdiel medzi žeraviacimi a plynovými motormi?

Odpoveď: Skutočné plynové RC motory majú nižší pomer výkonu k hmotnosti, vyžadujú zapaľovací systém na napájanie zapaľovacej sviečky a vo všeobecnosti sa ťažšie ovládajú v porovnaní so žeraviacimi motormi. Ale náklady na palivo sú oveľa lacnejšie.

Otázka: Aké je palivo pre žeraviace motory?

Odpoveď: Tieto tri zložky sú olej, nitrometán a metanol, ktorý je známy aj ako metylalkohol. Žeraviace motory budú bežať bez nitrometánu, ale s nitrometánom v palive bude váš motor produkovať o niečo väčší výkon a ihlový ventil bude mať širší rozsah a bude sa preto ľahšie nastavovať.

Otázka: Čo sa stane, ak nezažhavíte diesel?

Odpoveď: Následky zlyhania žeraviacej sviečky môžu byť vážne a môžu viesť k množstvu problémov s vaším dieselovým motorom. Bez správneho množstva tepla v spaľovacej komore sa palivo nezapáli správne a váš motor môže zlyhať alebo bežať zle.

Otázka: Aký je rozdiel medzi plynom a žeravým palivom?

Odpoveď: Hlavný rozdiel medzi plynovými a žeraviacimi motormi je v ich zapaľovacom systéme. Žeraviace motory sa spúšťajú pomocou žeraviacich sviečok – vyhrievanej (žeraviacej) cievky, ktorá zapaľuje palivovú zmes – teplo zo spaľovania udržuje žeraviaci prvok horúci, čím sa spúšťa motor, kým je palivo.

Otázka: Prečo moderné motory vydržia dlhšie?

Odpoveď: Moderné motory sú navrhnuté podľa rovnakých princípov kvality, účinnosti a životnosti. Vylepšené výrobné procesy, lepšie materiály a pokročilé inžinierstvo naďalej predlžujú životnosť motorov v súčasných vozidlách.

Otázka: Čo je to žiara v aute?

Odpoveď: Žeraviaca sviečka je vykurovací prvok, ktorý ohrieva prichádzajúce palivo a vzduch, aby sa podporilo efektívne spaľovanie paliva v dieselovom motore. Spaľovanie paliva naštartuje váš motor, aby ste mohli jazdiť.

Otázka: Ako dlho vydrží žeravé palivo?

Odpoveď: Žeravé palivo možno skladovať takmer neobmedzene v sklenenej nádobe s utesneným kovovým viečkom. Problémom plastových džbánov je, že plast nie je vzduchotesný.

Otázka: Prečo prúdové motory svietia?

Odpoveď: Oranžová žiara, ktorú vidíme na chvoste niektorých bojových lietadiel, je spôsobená prídavným spaľovaním. Prídavné spaľovacie zariadenia sú zariadenia, ktoré spaľujú dodatočné palivo vo výfukových plynoch prúdového motora lietadla. To generuje dodatočný ťah potrebný na to, aby lietadlo dosiahlo nadzvukovú rýchlosť.

Otázka: Ktorý motor je lepší na benzín alebo naftu?

A: Palivová účinnosť: Dieselové motory sú zvyčajne oveľa úspornejšie ako plynové motory, dokonca aj tie s veľmi vysokým kompresným pomerom. Motorová nafta je tiež energeticky hustejšia ako benzín, čo znamená viac energie na galón. V dôsledku toho nie je nezvyčajné, že auto s naftovým motorom dostane 50 mpg alebo viac.

Otázka: Majú benzínové motory žeraviace sviečky?

A: V benzínových motoroch sa namiesto toho používajú zapaľovacie sviečky. Zapaľovacie sviečky vytvárajú elektrickú iskru na zapálenie zmesi vzduchu a paliva vo valcoch motora. To je dôvod, prečo nie sú potrebné žeraviace sviečky v benzínových autách, pretože sa spoliehajú na zapaľovacie sviečky na spustenie procesu spaľovania.

Otázka: Prečo sú plynové motory lepšie ako naftové?

Odpoveď: Benzín je lacnejší a poskytuje väčší výkon ako nafta. Naftové palivo je v USA zdanené oveľa vyššie ako benzín, takže ak veľa nejazdíte po diaľnici, kde sa prejaví vyššia účinnosť naftového motora, budete míňať viac peňazí na palivo.

Otázka: Čo sa stane, ak naštartujete diesel bez čakania na žeraviace sviečky?

A: Je zlé štartovať dieselový motor bez žeraviacich sviečok? Vôbec nie. Žeraviace sviečky jednoducho predhrievajú hlavy valcov v prípade potreby kvôli nízkym teplotám.

Otázka: Môžete jazdiť s dieselom s rozbitou žeravou sviečkou?

Odpoveď: Áno, ak dokážete naštartovať motor v poriadku v krátkom čase používania štartéra. Štartovanie dieselového motora so zlými žeraviacimi sviečkami môže spôsobiť predĺženie používania štartéra a prehriatie štartéra, káblov alebo batérie, preto sa vyhnite dlhému používaniu štartéra.

Otázka: Aký je pomer pre žeravú palivovú zmes?

Odpoveď: Toto je zamerané na palivo do lietadla, ale je veľmi podrobné a veľmi dobre popisuje požadované pomery pre žeraviace palivo. palivo do auta: 20 % nitrometánu, 14 % oleja (až o 18 % pre dlhšiu životnosť motora, až o 8 % pre výkon) a zvyšok je metanol. - zvyšok naplniť do 100% metanolu.

Otázka: Ako zistím, či sú moje dieselové žeraviace sviečky zlé?

Odpoveď: Vynechávanie motora je zvyčajne jedným z prvých príznakov problémov so žeraviacimi sviečkami. Keď dôjde k poruche žeraviacich sviečok, nie je zabezpečené teplo potrebné na spaľovanie nafty, takže motor zlyhá. Častým príznakom je aj oslabený výkon motora.

Otázka: Ktorá je rýchlejšia nafta alebo benzín?

Odpoveď: Dieselový variant má síce vyšší krútiaci moment ako benzínový, no robí to pri nižších otáčkach, vďaka čomu je potrebné radenie skôr ako pri benzínovom. Benzín tak produkuje väčší výkon a zrýchľuje z 0 na 100 rýchlejšie.

Otázka: Aký je výkon motora so žeraviacimi sviečkami?

Odpoveď: Zabezpečujú spoľahlivé štarty, z času na čas, aj keď je vonkajšia teplota -30 stupňov . Dvojfázová technológia (Typ GV) – tieto žeraviace sviečky spĺňajú požiadavky na výkon predohrevu a ohrevu starších dieselových motorov. Poskytujú spoľahlivé štartovanie za studena a krátky čas predohrevu 5-7 sekúnd.

Otázka: Aké je najlepšie palivo pre žeraviace motory?

Odpoveď: Nitrometán sa pridáva do metanolu na zvýšenie výkonu a na uľahčenie ladenia motora. Typické žeraviace palivo je približne 0–30 % nitrometánu. Zatiaľ čo vyššie koncentrácie môžu viesť k lepšiemu výkonu motora, použitie vysoko koncentrovaného nitrometánu je zriedkavé kvôli jeho cene.

Sme profesionálni výrobcovia a dodávatelia žeraviacich benzínových motorov v Číne, ktorí sa špecializujú na poskytovanie vysokokvalitných prispôsobených služieb, Srdečne vás vítame, že si tu môžete kúpiť alebo veľkoobchodne kúpiť benzínový motor so zľavou a získať vzorku zadarmo z našej továrne. Pre cenovú konzultáciu nás kontaktujte.

(0/10)

clearall