Možné príčiny zahrievania a slabosti v malých dvojtaktných benzínových motoroch

1. Nedostatočná zásoba paliva. Spätný olejový regulačný ventil v olejovom kanáli krytu čerpadla nie je tesne uzavretý, čo spôsobuje, že motor nepracuje stabilne. V závažných prípadoch môže dôjsť k zastaveniu motora s miernym zvýšením zaťaženia a štartovanie môže byť ťažké.
2. V olejovom okruhu uniká olej, vzduchový alebo palivový filter je zablokovaný, vstupujúci olej nie je hladký a motor nie je schopný prevádzky.
3. Tesniace medené tesnenie výstupného ventilu oleja je rozbité a uniká olej; Výpustný ventil oleja nie je tesne uzavretý; Pružina olejového výstupného ventilu je zlomená, čo spôsobuje zníženie dodávky paliva a slabosť motora.
4. Pár piestov je opotrebovaný a prívod paliva je nedostatočný, často sprevádzaný ťažkosťami pri štartovaní a nestabilnou prevádzkou pri nízkom plyne. Okrem toho je pohyb piestu alebo telesa valčeka pomalý a pružnosť pružiny piestu je príliš slabá, čo tiež ovplyvňuje dodávku paliva a spôsobuje, že motor pracuje slabo.
5. Uvoľnené nastavovacie rameno piestu, zlomená pružina piestu alebo uvoľnená nastavovacia vidlica na tyči prívodu paliva môžu tiež ovplyvniť dodávku paliva a spôsobiť, že motor bude pracovať slabo.
6. Z palivového vstrekovača uniká olej alebo je upchatá tryska, je slabá kvalita rozprašovania, po vstreknutí je zlé spaľovanie, motor je slabý, z výfuku sa ozýva klepanie a čierny dym.
7. Uhol predstihu prívodu paliva je nesprávny.
8. Vzduchový filter je upchatý a množstvo vzduchu nasávaného do valca je nedostatočné, čo má za následok nedokonalé spaľovanie, čierny dym z motora a slabosť.
9. Prívod paliva prečerpávacieho čerpadla paliva je nedostatočný.
10. Výfukové potrubie je upchaté, čo ovplyvňuje odvod výfukových plynov. Na konci výfuku je vysoký tlak vo valci, čo ovplyvňuje nasávanie čerstvého plynu a vedie k zlému spaľovaniu po vstreknutí paliva.