Usadeniny zapaľovacích sviečok sa zvyčajne javia ako sivo{0}}biele, zrnité nánosy na elektródach a povrchu izolátora. Tento problém je často výpovedným znakom základného problému „spálenia oleja“. Spaľovanie oleja sa vzťahuje na motorový olej, ktorý abnormálne vstupuje do spaľovacej komory a mieša sa s palivom, čo vedie k neúplnému spaľovaniu. V dôsledku toho môže vozidlo pociťovať ťažké štartovanie, znížený výkon, trhanie počas akcelerácie a citeľne zvýšenú spotrebu paliva.
Moderné spaľovacie motory sú navrhnuté tak, aby tolerovalimalýmnožstvo oleja vstupujúceho do spaľovacej komory na mazanie a chladenie. Keď sa však dostane nadmerné množstvo oleja, môže to spôsobiť vážne problémy. Tri najčastejšie príčiny nadmerného množstva oleja vstupujúceho do spaľovacej komory sú:
1. Netesnosť tesnenia drieku ventilu: Olej presakuje do spaľovacej komory cez opotrebované tesnenia medzi drieky ventilov a vedenia.
2. Opotrebenie piestneho krúžku: Olej prechádza cez medzeru medzi piestom a stenou valca v dôsledku oslabených piestnych krúžkov.
3. Fúkanie-plynom (problém s vetraním kľukovej skrine): Olejom-naplnené plyny z ventilačného systému kľukovej skrine sú nasávané do nasávania a spaľované v spaľovacej komore.
Tieto problémy sa často vyskytujú pri starnúcich motoroch a majú tendenciu najviac ovplyvňovať zapaľovacie sviečky.
Okrem týchto mechanických príčin si osobitnú pozornosť zaslúžia tri ďalšie stavy:
1.Turbo preplňované motory: Vyšší tlak spaľovania môže vynútiť viac fúkania plynov-do kľukovej skrine, čím sa zvýši vstup oleja do sania.
2.Chybný alebo upchatý odlučovač oleja: Znížená účinnosť separácie umožňuje nadmernému prenikaniu olejovej hmly do systému nasávania vzduchu.
3.Poškodený ventil PCV (Pozitívna ventilácia kľukovej skrine).: Nefunkčný ventil PCV môže viesť k zvýšenému tlaku v kľukovej skrini a úniku oleja do spaľovacieho procesu.
Ako kľúčový komponent zapaľovacieho systému je zapaľovacia sviečka často prvou, ktorá trpí spaľovaním oleja. Keď olej pokryje elektródy a keramický izolátor, môže to spôsobiť zlyhanie zapaľovania a zlé zapálenie. Zvyšky zo spáleného oleja sa môžu ďalej hromadiť na špičke zapaľovacej sviečky, čo vedie k pred{2}}vznieteniu, znečisteniu a prípadne k poškodeniu sviečky alebo dokonca k poškodeniu motora.
Preto, ak sa pri kontrole zistia usadeniny na sviečkach, je to silný indikátor toho, že olej vstupuje do spaľovacej komory. Samotná výmena zapaľovacích sviečok nestačí-na skutočné obnovenie výkonu a spoľahlivosti motora je dôležité identifikovať a opraviť hlavnú príčinu úniku oleja.
