Náhodné naplnenie motorovej nafty do vozidla poháňaného benzínom je častejšou chybou, ako by sa mohlo zdať, najmä preto, že na mnohých palivových čerpadlách je často umiestnená plynová dýza hneď vedľa naftovej dýzy. Ak vodič nedáva pozor, môže potenciálne chytiť jeden cez druhého a pokúsiť sa načerpať do nádrže nesprávny druh paliva.
Nie je to však nevyhnutne ľahká chyba, pretože dieselové čerpadlá sú zvyčajne označené žiarivo zelenou farbou, aby sa odlíšili. Tiež plniace hrdlo benzínu vozidla a dýza na naftu sú zámerne navrhnuté tak, aby boli nekompatibilné. To znamená, že dávkovač nafty je príliš veľký na to, aby sa ľahko zmestil do plniaceho hrdla benzínu. V takom prípade sa ľuďom stále darí naliať naftu do benzínovej nádrže.
Ak dôjde ku kontaminácii naftou, môže to mať vážne následky na zdravie a prevádzku konvenčného benzínového vozidla.
Benzín vs. Diesel
Pokiaľ ide o aplikáciu, naftu najčastejšie používajú ťažké nákladné vozidlá, návesy, autobusy, lode a vozidlá, ktoré môžu vyžadovať vyšší krútiaci moment a väčšiu ťažnú silu. Benzínové pohonné jednotky sa najčastejšie spájajú s osobnými automobilmi, SUV a ľahkými nákladnými automobilmi.
Hoci sú oba odvodené zo surovej ropy, benzín a nafta majú odlišné fyzikálne vlastnosti. Benzín je oveľa redší a má výrazný zápach. Nafta má hustejší stav tekutosti, takmer ako ľahký olej. Tieto fyzikálne rozdiely vstupujú do hry, keď sa diesel pokúša dostať cez palivový systém a komponenty motora benzínového vozidla.
Nafta tiež nie je tak horľavá ako benzín. Keďže každé palivo má svoju vlastnú teplotu samovznietenia, naftové a benzínové motory fungujú odlišne. Benzínový motor využíva zapaľovacie sviečky na zapálenie paliva, zatiaľ čo dieselový motor využíva na zapálenie paliva tlak vytvorený kompresiou v motore (hoci časť nazývaná žeraviaca sviečka môže pomôcť, keď je motor studený). Inými slovami, nafta sa zohrieva žmýkaním, zatiaľ čo benzín je zapálený ohňom. Okrem toho sa benzín často mieša až s 10-percentami etanolu, vysoko horľavej organickej zlúčeniny používanej ako prísada do biopalív. Etanol robí benzín ešte horľavejším, než je.
Stručne povedané, benzínové a naftové motory sú navrhnuté tak, aby používali iba svoj špecifický typ paliva a nie iné.
Čo sa stane, keď nasadíte naftu do plynového vozidla?
Keďže motorová nafta je hustejšia a hustejšia ako benzín, palivové čerpadlo bude mať problémy s pohybom zmesi nafty a benzínu cez systém. Nafta tiež nebude môcť ľahko prejsť cez palivový filter. Namiesto toho upchá palivový filter. A akékoľvek množstvo nafty, ktoré sa potom dostane do motora, upchá vstrekovače paliva, čím sa stanú nefunkčnými. To bude mať za následok lepenie a zadretie motora. Benzínový motor môže po naplnení nafty do nádrže chvíľu bežať, ale to len preto, že stále beží na zvyšný benzín v palivovom potrubí.
Akokoľvek zlá situácia môže byť, opačný problém – naliatie benzínu do naftovej nádrže – by bol oveľa horší. Vzhľadom na vysokú tendenciu spaľovania benzínu by sa vznietil oveľa skôr ako nafta. Toto skoré zapálenie a prchavosť by mohli spôsobiť katastrofálne poškodenie dieselového motora a jeho komponentov.
Čo by ste mali robiť, ak do auta dáte naftu?
Keď si uvedomíte, že ste omylom naliali naftu do plynovej nádrže, je potrebné okamžite konať. Neodporúča sa nechávať naftu v plynovej nádrži akokoľvek dlho. Predovšetkým za žiadnych okolností neštartujte vozidlo. Budete chcieť svoje vozidlo ihneď odtiahnuť do garáže na odvodnenie. Pri pokuse o prevádzku vozidla by sa nafta mohla dostať do palivového potrubia a systému motora, čo spôsobí, že proces opravy bude oveľa komplikovanejší a nákladnejší.
Ak má vozidlo odnímateľný odtok na plynovej nádrži, bola by to ideálna situácia. Mechanik jednoducho otvorí odtok a vyprázdni celé množstvo zmesi benzín/nafta. Nádrž sa potom naplní benzínom a znova sa vypustí, aby sa odstránila všetka zvyšná nafta. Tento proces môže vyžadovať opakovanie, aby sa z nádrže vyčistila všetka kontaminácia naftou.
Ak na plynovej nádrži nie je odnímateľný odtok, nádrž sa bude musieť vybrať z vozidla a vypustiť. Toto sa nazýva „zhodiť nádrž“. Mechanik potom bude nádrž opakovane preplachovať čerstvým benzínom, kým sa nevymyje všetka nafta.
Vypustenie nádrže môže stáť od 500 $200-$ v závislosti od toho, či je potrebné nádrž zhodiť a koľko nafty je v nej. Ak sa do palivového potrubia alebo motora dostala nafta, oprava sa môže ľahko vyšplhať do rozsahu 1 $,500-2 $,000.
