Pri ťahaní k pumpe väčšina z nás automaticky vie, či zvoliť plyn alebo naftu. Koniec koncov, je to rozhodnutie, ktoré sme za vás urobili pred 20 rokmi, plynový motor by sa považoval za koniec svojej životnosti pri približne 100,{2}} míľach, ale motory dnes neustále robia ďalšiu cestu okolo počítadla kilometrov. Ale tam, kde benzínové motory dosahujú 200,{4}} plus míľ, životnosť dieselových motorov sa teraz často pohybuje v rozmedzí 500,{6}} míľ a viac. Tu sú tri dôvody, prečo dieselové motory vydržia dlhšie ako ich benzínové náprotivky:
1. NÁVRH DIESELOVÉHO MOTORA
Žili sme dosť dlho na to, aby sme vedeli, že väčší nie je vždy lepší. Práve preto však v prípade naftových motorov vydržia dlhšie ako benzínové. Dieselové motory majú vyššie kompresné pomery a majú vyšší tlak vo valcoch ako benzínové motory. Dieselové motory sú vyrobené s ohľadom na tieto úvahy. Majú väčší kľukový hriadeľ a vačkový hriadeľ, čo si vyžaduje väčšie ložiská a pevnejšie hlavné a ojnicové skrutky. Väčšie kľukové hriadele a vačkové hriadele tiež znamenajú väčšiu vôľu, ktorá umožňuje lepší prietok oleja. Lepšie mazanie motora sa rovná menšiemu opotrebovaniu motora, čo pomáha predĺžiť životnosť motora.
Existujú aj ďalšie kľúčové konštrukčné rozdiely naftového motora, ktoré prispievajú k jeho dlhej životnosti, zahŕňajú:
Dizajn poháňaný prevodovkou –Konštrukcia väčšiny dieselových motorov poháňaná prevodovými stupňami znamená, že sa nebudete musieť obávať porúch rozvodového remeňa. To tiež pomáha ušetriť peniaze na nákladnú údržbu, pretože nie je potrebné vymieňať ani rozvodový remeň.
Chladiaca tryska piesta –V dieselových motoroch rozprašujú trysky chladenia piestov motorový olej na spodok vašich piestov. Tento sprej motorového oleja pomáha predchádzať predčasnému opotrebovaniu tým, že udržuje piesty správne namazané, čo znižuje trenie a udržuje piesty chladné.
Žiadne zapaľovacie sviečky -Kompresné motory naftových motorov zabezpečujú pomalšie spaľovanie paliva. Toto pomalšie horenie spôsobuje menšie namáhanie a väčší krútiaci moment, čo je vlastné účinnosti dieselového motora.
2. Nafta
Ďalším dôvodom, prečo dieselové motory vydržia dlhšie ako plynové motory, je palivo, ktoré spaľujú. Motorová nafta je typ destilačného paliva, ktoré sa v podstate vyrába zo surovej ropy, vďaka čomu sa naftové motory opotrebúvajú pomalšie ako benzínové motory. To dáva naftové vlastnosti mazania, ktoré predlžujú celkovú životnosť motora. Naopak, benzín je primárne vyrobený z aromatických uhľovodíkov, ktoré pôsobia podobne ako rozpúšťadlá, ktoré sú drsné a korozívne. Tento nedostatok maziva spôsobuje nadmerné opotrebovanie komponentov vášho motora. Dieselové motory majú tiež nižšie teploty výfukových plynov (EGT), čo tiež pomáha zvyšovať ich životnosť. Hoci dieselové palivá majú viac britských tepelných jednotiek (BTU), 139,{1}} oproti 115,{3}} BTU pre benzín, zákony termodynamiky naznačujú, že rýchlosť expanzie dieselových motorov s vyšším kompresným pomerom v skutočnosti ochladzuje výfuk plyny rýchlejšie. V spojení s nižšou teplotou samovznietenia asi 410 stupňov F pre motorovú naftu v porovnaní s 495 stupňami F benzínu je počiatočná predná časť plameňa chladnejšia. Dieselové motory tiež pracujú s oveľa chudobnejším pomerom vzduchu k palivu, ktorý môže byť kdekoľvek od 25:1 – 70:1 na rozdiel od 12:1 – 16:1 pre benzín. Chudší pomer vzduchu a paliva pomáha chladiť EGT. Benzín tiež horí oveľa rýchlejšie ako nafta. Menšie otrasy na rotujúcu zostavu sú spôsobené pomalšou laminárnou rýchlosťou plameňa počas spaľovania v dieselových motoroch, čo ďalej napomáha ich životnosti.
3. Nižšie otáčky
Tretím kľúčom k životnosti dieselového motora je prevádzková efektivita. Dieselové motory bežia pri nižších otáčkach za minútu (RPM) a dosahujú vyššie úrovne krútiaceho momentu v porovnaní s plynovým motorom. Schopnosť pracovať pri nižších otáčkach na dosiahnutie rovnakého výkonu znamená menšie opotrebovanie vašich piestov, krúžkov, stien valcov, ložísk, ventilov a vedení, čo pomáha predĺžiť životnosť vášho motora. Dieselové motory sa zvyčajne nechávajú bežať, keď nie sú v prevádzke počas krátkej doby. Keďže pri štartovaní dochádza k veľkému percentu opotrebovania, neustále cyklické zapínanie a vypínanie motora šetrí opotrebenie oproti opotrebeniu benzínového motora. Znižuje tiež tepelné cykly a udržiava konštantné prevádzkové teploty.
Expertné zameranie:
Tu je to, čo Stephen Peters z PSP Diesel v South Houston, TX, známy svojimi 6.0Výrobcovia L Ford Powerstroke musia povedať, prečo naftové motory vydržia dlhšie:
"Majitelia naftových motorov zvyčajne používajú svoje motory na oveľa účelnejšie účely. Zvyčajne ide o poskytovanie maximálneho krútiaceho momentu a pre dlhší chod počas dňa, na rozdiel od typických vzorov štartovania a vypínania benzínových motorov. Nie sú vystavené rýchlemu Štartovanie a zastavenie motora je jedným z najabrazívnejších úkonov na motore. Aj keď chod vášho motora na voľnobeh nie je ideálny pre jeho životnosť, tým prechádza väčšina týchto nákladných vozidiel na začiatku dňa na konci pracujú dlhé hodiny a pracujú veľmi tvrdo, ale to je ich účel."
Peters dodáva: "Dieselové motory sú len odolnejšie. Bloky sú väčšie, steny sú hrubšie a piesty sú napríklad väčšie. A s pridaným rovnomerným objemom, nehovoriac o presnosti tolerancií v krúžkoch, aby sa zabránilo prefúknutiu - dizajn vychádza z mazania, ktoré pomáha znižovať trenie a poškodenie trecích častí."
ÚDRŽBA VZNETOVÉHO MOTORA JE PRE ŽIVOTNOSŤ MOTORA NUTNÁ
Kým dieselové motory boli skonštruované tak, aby vydržali, ako všetky cenné veci sa budete chcieť o svoju investíciu postarať pravidelnou údržbou.
Majitelia naftových motorov môžu prijať jednoduché, ale účinné preventívne opatrenia s použitím paliva a olejových aditív do svojich olejových a palivových zmesí. Vzhľadom na to, že mazivo je pri prevádzke nafty vysoký štandard, aditíva pomáhajú vyrovnávať palivové zmesi a poskytujú viac mazivosti v palive s ultra nízkym obsahom síry. Motorové oleje navrhnuté pre vyššie nároky naftových motorových vozidiel vydržia dlhšie a majú menšiu viskozitu, ako aj lepší prenos tepla.
